The post Ruim 4.000 vacatures raken niet ingevuld appeared first on Made in.
]]>
MECHELEN – Op dit ogenblik raken 4.133 vacatures in het arrondissement Mechelen niet ingevuld. Dat blijkt uit cijfers van de VDAB. Voka Mechelen-Kempen trekt aan de alarmbel.
De spanningsindicator is in het arrondissement Mechelen gedaald onder 2. Dat betekent dat er voor een vacature minder dan twee mensen afkomen. Dit is het laagste cijfer in vijf jaar tijd.
“Alarmerend”, zegt Tom Laveren, gedelegeerd bestuurder van Voka Mechelen-Kempen. “Het gaat om een stijging van 53% in één jaar tijd. We moeten ervoor zorgen dat dit onze economie niet volledig vertraagt.”
Sneller aanpakken
“Als een nieuwe werkzoekende zich inschrijft, moet de arbeidsbemiddelaar al in de eerste week kunnen inschatten of die op eigen houtje een job kan vinden. Als dat niet lukt, moet de VDAB die persoon binnen twee weken uitnodigen voor een face-to-facegesprek om een traject op maat uit te werken. Vandaag duurt dat te lang. Ook het controleren en sanctioneren van werkonwilligen moet strikter.
Voka legt deze eisen voor aan Vlaams minister van Werk Hilde Crevits (CD&V). Vandaag vindt de Conferentie over de Vlaamse arbeidsmarkt plaats.
The post Ruim 4.000 vacatures raken niet ingevuld appeared first on Made in.
]]>The post 5.000 vacatures raken niet ingevuld appeared first on Made in.
]]>
TURNHOUT – In het arrondissement Turnhout waren in maart 4.896 vacatures niet ingevuld. Dat blijkt uit cijfers van de VDAB. Voka Mechelen-Kempen trekt aan de alarmbel.
De spanningsindicator is in het arrondissement Turnhout gedaald naar 2,15. Dat betekent dat er voor een vacature niet meer dan twee mensen afkomen. Dit is het laagste cijfer in vijf jaar tijd.
“Alarmerend”, zegt Tom Laveren, gedelegeerd bestuurder van Voka Mechelen-Kempen. “Het gaat om een stijging van 53% in één jaar tijd. We moeten ervoor zorgen dat dit onze economie niet volledig vertraagt.”
Sneller aanpakken
“Als een nieuwe werkzoekende zich inschrijft, moet de arbeidsbemiddelaar al in de eerste week kunnen inschatten of die op eigen houtje een job kan vinden. Als dat niet lukt, moet de VDAB die persoon binnen twee weken uitnodigen voor een face-to-facegesprek om een traject op maat uit te werken. Vandaag duurt dat te lang. Ook het controleren en sanctioneren van werkonwilligen moet strikter.
Voka legt deze eisen voor aan Vlaams minister van Werk Hilde Crevits (CD&V). Vandaag vindt de Conferentie over de Vlaamse arbeidsmarkt plaats.
The post 5.000 vacatures raken niet ingevuld appeared first on Made in.
]]>The post Voka West-Vlaanderen trekt met ondernemers naar Tomorrowland appeared first on Made in.
]]>
KORTRIJK – Het dance- en muziekevent Tomorrowland in Boom krijgt dit jaar opnieuw bezoek van een vijftigkoppige delegatie van Voka West-Vlaanderen. Het is de tweede maal (2019) dat Voka West-Vlaanderen deze ‘groepsreis’ organiseert voor zijn leden. De laatste tickets zijn nu nog te krijgen.
Banden smeden, elkaar beter leren kennen, genieten van een bijzondere setting en waar het kan ook aan business doen. Dat zijn de vier redenen waarom Voka West-Vlaanderen op 23 juli eerstkomend naar Tomorrowland trekt. “De eerste maal, het jaar voor corona, bleek een groot succes”, zegt Valerie Meuser namens Voka West-Vlaanderen. “Iedereen hield er een goed gevoel aan over. Vandaar dat we, na de twee coronajaren, opnieuw de bus richting Boom nemen.”
Voka West-Vlaanderen kadert en organiseert de hele B2B-organisatie zodat de deelnemers zich volledig ontzorgd weten en voelen. In een hotel in Sint-Niklas wordt een afspraak gemaakt, en daar hoort een kennismaking ofte speeddate bij. Er wordt ook een keynote spreker voorzien. Daarna wordt met een bus de reis aangevat naar de crazy en funny world van Tomorrowland. In de nachtelijke uren wordt de terugreis aangevat naar het hotel in Sint-Niklaas, waar na een verkwikkende rust ook nog een ontbijt wordt aangeboden. Voor wie interesse heeft: er staat geen leeftijd op de deelname.
info: [email protected] of [email protected]
The post Voka West-Vlaanderen trekt met ondernemers naar Tomorrowland appeared first on Made in.
]]>The post Bedrijven Contactdagen knopen opnieuw aan met pre corona tijden appeared first on Made in.
]]>
KORTRIJK – Op 27 en 28 april verenigen zich opnieuw ruim 500 bedrijven-exposanten in Kortrijk Xpo voor de 18de editie van Bedrijven Contactdagen. Lokaal en regionaal netwerken staat er centraal, een belangrijke troef in het zakendoen van vandaag. Destijds stampten Voka West-Vlaanderen en De Hallen van Kortrijk gezamenlijk het initiatief uit de grond. Het werd een altijd maar groeiend succes. Eind dit jaar komt er ook een editie in Brugge.
Als fysiek netwerkevent kent deze beurs zijn gelijke niet. Corona heeft de honger naar de Bedrijven Contactdagen enkel maar groter gemaakt. Tijdens de komende editie staat alles in het teken van de re-boost van onze lokale economie in. In samenwerking met Voka West-Vlaanderen, beantwoordt dit tweedaagse netwerkgebeuren aan een heel dringende nood bij ondernemers en bedrijven om opnieuw veilig en fysiek te connecteren onder professionals.
De Bedrijven Contactdagen zijn representatief voor de economie van de streek. Het biedt een overzichtelijk platform van bedrijven uit zowel de industrie, toelevering, klein -en groothandel, transport als de bouw- en dienstensector. Meer dan 500 bedrijven-exposanten staan klaar om hun nieuwste producten, diensten en strategieën voor te stellen en nieuwe partnerships te gaan realiseren.
De toekomst van sales
Daarnaast kan je op Bedrijven Contactdagen ook interessante randactiviteiten meepikken zoals tijdens het openingsevent. Centraal thema is dit jaar ‘de toekomst van sales in 2022’. Michael Humblet reikt er de nieuwe trends, nieuwe verkoopmodellen en nieuwe strategieën aan. Hij geeft aan hoe je een model bouwt dat schaalbaar is en dat zal blijven groeien, met focus op lange termijn.
Naast het openingsdebat voorziet het event ook in een speeddating-sessie om bedrijven op korte tijd en op een informele manier 20 tot 30 nieuwe contacten aan te reiken en zo te linken met tal van bedrijven uit de West-Vlaamse regio. Ook seminars zoals ‘Zaken doen met de stad’ versterken enkel maar het netwerkconcept van de Bedrijven Contactdagen.
The post Bedrijven Contactdagen knopen opnieuw aan met pre corona tijden appeared first on Made in.
]]>The post Havenbedrijven op zoek naar personeel: van nachtopleidingen tot Oekraïense vluchtelingen aantrekken appeared first on Made in.
]]>
ANTWERPEN – Vluchtelingen uit Oekraïne aantrekken, nachtopleidingen tot havenarbeider organiseren of online campagnes opzetten: bedrijven in en rond de haven moeten creatief zijn om nieuwe werkkrachten te vinden. Op korte termijn zijn meer dan 1.000 nieuwe dokwerkers en 1.000 magazijniers nodig.
Een opgemerkte passage tijdens de grote benefietuitzending Oekraïne 12-12 was die van een delegatie Antwerpse dokwerkers. Met een schenking van 50.000 euro en twee ambulances toonden de havenarbeiders zich heel solidair met Oekraïne. “Voor Oekraïense vluchtelingen kan de Antwerpse haven ook jobkansen bieden, want er zijn heel wat vacatures in de logistieke en technische beroepen”, liet de koepel van werkgeversorganisatie CEPA nadien optekenen.
‘Heel wat vacatures’, kan gerust een understatement genoemd worden. Volgens cijfers van Voka Antwerpen – Waasland staan er op dit moment meer dan 33.000 unieke vacatures online in de regio. 11% daarvan zijn voor transport- en logistieke jobs. “Deze vacatures staan gemiddeld 26 dagen online, wat vrij lang is”, klinkt het bij Voka. Bij de meeste gezochte beroepsprofielen vormen de magazijniers een uitschieter, met vorige maand meer dan 1.000 openstaande vacatures. Die grote vraag komt na een boost in de e-commerce en een heropleving van de haven na corona.
Vissen in een lege vijver
“De gesprekken die ik heb met agenturen, rederijen, expediteurs en andere bedrijven, beginnen allemaal hetzelfde: we vinden geen personeel”, zegt Stephan Vanfraechem, directeur van de koepelvereniging voor de Antwerpse havenbedrijven Alfaport Voka. “De nood is zeer hoog én zeer breed. We hebben commerciële medewerkers nodig, administratief personeel, IT’ers, onderhoudstechnici, noem maar op. En dat terwijl bedrijven aanvoelen dat ze in een lege vijver aan het vissen zijn.”
Mensen denken bij ‘werken in de haven’ automatisch aan de typische dokwerkers. Maar dat zijn slechts 8.000 van de meer dan 60.000 directe jobs.
Stephan Vanfraechem, directeur Alfaport VokaZeg ‘werken in de haven’ en de meeste mensen denken automatisch aan de typische dokwerker die schepen laadt en lost op de kaaien. “Maar dat zijn slechts een 8.000 van de meer dan 60.000 directe jobs in de haven”, zegt Vanfraechem. “Daarom hebben we vier jaar geleden de website jobsindehaven.be gelanceerd, om het imago en beeld van de sector op te krikken. Werkzoekenden kunnen er een idee krijgen van de diversiteit aan jobs en doorklikken naar de vacaturewebsites van bedrijven. Onlangs hebben we een nieuwe oproep aan bedrijven gedaan om die site in te zetten.”
Technisch onderlegde Oekraïners gevraagd
CEPA vertegenwoordigt de werkgevers van drie groepen arbeiders: de erkende havenarbeiders, de logistiek medewerkers zoals magazijniers en de vaklui. In die laatste groep zitten onder meer de operatoren en mechanici. “Voor elke groep staan we voor een ander soort uitdaging”, zegt directeur Yann Pauwels. “Technisch aangelegde vaklui zijn al jaren lastig te vinden. En we zien die situatie enkel maar moeilijker en moeilijker worden.”
Met de oproep rond Oekraïense vluchtelingen richtte CEPA zich in de eerste plaats naar die technische profielen. “Als er Oekraïners met een technische achtergrond hier werk komen zoeken, dan zullen bedrijven daar zeker voor staan te springen. Maar momenteel komen voornamelijk vrouwen en kinderen aan, en technische profielen zijn toch vaak mannen. De kans op een match is voorlopig dus niet zo groot”, nuanceert Pauwels.
#werkplekvrij
Naast de haven kijken ook sectoren zoals de bouw hoopvol naar de komst van Oekraïense werkkrachten. VDAB lanceerde daarom de campagne #werkplekvrij. Bedrijven kunnen met die hashtag aangeven in hun vacatures dat ook Oekraïners zeer welkom zijn om voor de job te solliciteren.
Volgens de VDAB staan er iets meer dan 1.100 van dergelijke vacatures op haar website, ongeveer een vierde daarvan in de provincie Antwerpen. Het grootste deel van die oproepen is voor huishoudhulpen, maar hier en daar valt ook een bedrijf uit de Antwerpse haven op.
Een daarvan is Katoen Natie, dat in de haven rond de 4.000 mensen tewerkstelt. Aan een handvol vacatures voor goederenbehandelaars, mecaniciens en vrachtwagenchauffeurs voegde het bedrijf de hashtag toe. “We steunen de actie, maar stellen ons ook nog wel enkele vragen”, zegt personeelsmanager Tom De Schutter. “Vanuit Europa is nu een en ander geregeld, maar over zaken als leefloon en kinderopvang is nog een en ander onduidelijk.”
Via via kwam Katoen Natie in contact met een Oekraïense vrachtwagenchauffeur die met zijn gezin bij een kennis in Middelkerke verblijft. “We zijn hem nu aan het helpen om alle nodige administratie in orde te maken. Het is de bedoeling dat hij binnenkort voor ons komt werken.”
Nachtschool voor havenarbeiders
De pool van erkende havenarbeiders telt op dit moment tussen de 6.700 en 6.800 mensen. Vorig jaar was er in die groep een aanzienlijk tekort, voor een groot deel omdat de opleidingen van nieuwe havenarbeiders een tijdlang stillagen door corona. “Ons opleidingscentrum moest voor geruime tijd dicht”, zegt Pauwels. “In 2021 konden we heropstarten en hebben we de opleidingen drastisch opgeschaald.”
De komende drie jaar willen we 2.500 nieuwe havenarbeiders opleiden. De helft voor de groei, de helft om de natuurlijke uitstroom op te vangen.
Yann Pauwels, directeur CEPATot op vandaag gaan er in het opleidingscentrum voor havenarbeiders OCHA 24 uur op 24 uur lessen door. “Dat betekent dat we ook ’s nachts lessen organiseren.”
Een reeks jobdagen vorig najaar heeft bovendien veel goedgemaakt, zegt Pauwels. “Daar was veel interesse voor: we hebben eigenlijk voldoende kandidaten gezien om het komende jaar vacatures in te vullen.” Dit jaar willen we 1.100 mensen toevoegen aan de pool, over de komende drie jaar gaat het om 2.500 nieuwe havenarbeiders. De helft daarvan is voor de groei, de andere helft om de natuurlijke uitstroom van arbeiders op te vangen.”
Steeds meer mensen zien ook de voordelen van een job als dokwerker, zegt Pauwels. “Je moet een erkenningsprocedure door, maar verder zijn er geen diplomavereisten. Je werkt buiten, in de motor van de Vlaamse economie. En je werkt mee aan de internationale logistieke keten: tijdens corona zijn mensen zich bewuster geworden van het belang daarvan. En de verloning is ook niet mis. Nieuwkomers verdienen meteen 180 euro bruto per shift.”
The post Havenbedrijven op zoek naar personeel: van nachtopleidingen tot Oekraïense vluchtelingen aantrekken appeared first on Made in.
]]>The post Econoom Geert Noels over de luchthaven: “Laat De Mol in de luchtvaart spelen en je krijgt Antwerp Airport” appeared first on Made in.
]]>
ANTWERPEN – “Laat De Mol in de luchtvaart spelen en je krijgt Antwerp Airport: alles wat je kunt doen om een luchthaven met handicaps op te zadelen, is daar gebeurd.” Econoom Geert Noels spaart zijn kritiek niet in de doorlichting van de Antwerpse luchthaven die hij heeft gemaakt op vraag van Voka Antwerpen-Waasland. Maar met betere verbindingen voor auto en openbaar vervoer, aandacht voor hernieuwbare energie en de bouw van bedrijfsruimtes en hotels ziet hij een mooie toekomst mogelijk.
Wat is het potentieel van Antwerp Airport in de Vlaamse luchtvaart? Geert Noels boog zich met zijn adviesbureau Econopolis over verschillende scenario’s en heeft zijn rapport zopas voorgesteld aan een verzameling van beleidsmakers op alle niveaus, van de stad Antwerpen tot de Vlaamse regering, de infrastructuurbeheerder van de luchthaven.
Opdrachtgever Voka Antwerpen-Waasland is notoir voorstander van de luchthaven. Noels zelf is sinds vijf jaar ook piloot die vliegt op Deurne. De te verwachten kritiek dat het rapport eenzijdig naar de luchthaven kijkt, wuift hij weg. “We hebben onze technische berekeningen allemaal gemaakt. Dat ik piloot ben, heb ik nooit verborgen. Het is net een enorm voordeel om alles beter te begrijpen. Je kunt toch ook geen onderzoek voeren over de autosector als je niet zelf kunt rijden?”
De samenvatting van zijn omvangrijke studie? Nee, op deze manier aan het subsidie-infuus kan de Antwerpse luchthaven niet voort. Ja, er valt wel degelijk een mooi en rendabel project van te maken. Maar dan moet de politiek ingrijpende beleidskeuzes maken. Onder meer over deze vijf vaststellingen van Noels.
Wat voor Antwerpen geldt, geldt voor Vlaanderen
“De problematiek van de Antwerpse luchthaven is er een van heel Vlaanderen: er ontbreekt een luchtvaartstrategie”, zegt Noels. “Wallonië heeft die wel en kijk naar het resultaat. Charleroi heeft zich ontvouwd tot een internationale luchthaven die meer en meer passagiers wegtrekt van Zaventem, terwijl de cargoluchthaven van Luik tien keer zoveel trafiek heeft als die van Oostende. Nochtans heeft de Vlaamse economie veel meer belang bij een goede luchtvaartconnectie dan de Waalse. Er moet een algemene visie komen, met concrete plannen. Het gaat dus niet alleen om de Antwerpse luchthaven, die maar een kleine speler is in het Vlaamse geheel.”
Alles draait om connectie
“De toekomst van Antwerp Airport gaat niet alleen over tewerkstelling, maar vooral over connectie: hoe belangrijk vind je deze verbinding voor je regionale economie? Om die connectie te kunnen maken, zijn vlotte bereikbaarheid en aansluiting op andere bestemmingen een must.”
“Er is geen enkele luchthaven zonder een goede verbinding met het openbaar vervoer. Behalve Antwerpen. Nog straffer: er ligt een treinspoor pal naast. Een perron aan de luchthaven geeft meteen veel mogelijkheden. Wie met de wagen komt, moet door woonwijken passeren. Terwijl je vlakbij de Krijgsbaan (R11) hebt waarmee je zo een rechtstreekse doorsteek kunt maken. Kijk ook naar de aansluiting met andere luchthavens. In een samenwerking met Brussels Airport kan Antwerpen zich bijvoorbeeld profileren voor zakenluchtvaart”, zegt Noels.
Tegenstanders wijzen op de nabijheid van Zaventem die de Antwerpse luchthaven overbodig zou maken. “Je kunt altijd uitwijken, maar op een gegeven moment ben je dan als economische cluster toch zeer benadeeld. Alle grote wereldhavens hebben luchthavens. Antwerpen is een hybride regionale luchthaven met zakenlijnen, privé- en toeristische vluchten. Meer en goede verbindingen, daar zullen de Antwerpenaars zeker gebruik van maken.”
Er is veel meer dan luchtvaart mogelijk
Een luchthaven zonder visie op vastgoed is nooit rendabel, stelt Noels. Niet geheel verrassend concludeert hij dat ook die schoen stevig knelt in Antwerpen. “Je kunt op de luchthavensite perfect een brede economische hub ontwikkelen, met hoofdkwartieren van bedrijven, kantoren, hotels en conferentiecentrum. Er is ruimte genoeg, alleen is die nu heel inefficiënt ingevuld. Met zo’n ecosysteem versterk je de aantrekkelijkheid van de luchthaven. Dat is met succes gebeurd op Zaventem en in het buitenland. De overheid moet de lijnen uitzetten, maar uiteraard heeft ook de privésector zijn rol daarin te spelen.”
De toekomst is duurzaam
Nieuwe technologieën in de luchtvaart moeten de uitstoot en lawaaihinder voor de buurt fors terugdringen. “Veel mensen zijn zich er niet bewust van hoe de sector er over twintig jaar zal uitzien. Dat die ‘Tesla’s in de luchtvaart’ geen futuristische toestellen zijn, maar nu al gebruikt worden.”
De beschikbare ruimte op Antwerp Airport kan ook een grote rol spelen in de omschakeling naar groene energie, meent Noels. “Er is plaats genoeg voor zonnepanelen, die heel Borsbeek van elektriciteit kunnen voorzien. Daar heb je maar een tiende voor nodig van de oppervlakte die nu niet wordt gebruikt. Het potentieel is er om van Antwerp Aiport de meest duurzame luchthaven van West-Europa te maken.”
Antwerp Airport is in de steek gelaten
“Iedereen wil zogezegd het beste voor Antwerp Airport, maar in de praktijk zie je het tegenovergestelde. Alles wat kon gebeuren om een luchthaven met handicaps op te zadelen, is daar gebeurd”, meent Noels.
Is een luchthaven die niet zonder miljoenen euro subsidies per jaar kan wel de moeite om extra in te investeren? Noels spreekt van het verhaal van het kip en het ei. “Waarom zijn er niet meer lijnen die op Antwerpen vliegen? Als de infrastructuur ontbreekt, ga je die nooit aantrekken. Terwijl anderen het ontbreken van die nieuwe lijnen aangrijpen om investeringen in infrastructuur tegen te houden.”
“Mijn besluit is dat de luchthaven geen behoefte heeft aan subsidies, maar aan beleid en dan kan je zonder subsidies verder. Het is nu aan de politiek om te beslissen. Niemand zal de moed hebben om er zelf de stekker uit te trekken. Maar als de bereidheid om te investeren er niet is, zal de luchthaven zachtjes gewurgd worden en uitdoven. Dat kan een keuze zijn. Maar dan moet je ook beseffen: een sluiting is onherroepelijk.”
The post Econoom Geert Noels over de luchthaven: “Laat De Mol in de luchtvaart spelen en je krijgt Antwerp Airport” appeared first on Made in.
]]>The post ANALYSE. Wat staat er precies in het akkoord over haven van Antwerpen? appeared first on Made in.
]]>
De Antwerpse haven uitbreiden, het polderdorp Doel een toekomst geven en ook plaatsmaken voor natuur en landbouw. Het leek decennia een onmogelijke zaak, maar mirakels blijken toch te bestaan. De Vlaamse regering, de haven en elf andere betrokkenen hebben er een historisch akkoord over afgesloten. Wat staat daar precies in?
Al tientallen jaren wordt polderdorp Doel doodgeknepen door de Antwerpse haven, die altijd maar uitbreidde, en de vier kerncentrales op het grondgebied. Tegelijkertijd is de haven een van de goudaders van onze economie en blijft de vraag om uit te breiden en te kunnen concurreren met andere havens maar komen. Een akkoord waar beide baat bij hadden, leek onmogelijk. Maar alle betrokken partijen zijn er nu toch in geslaagd hun belangen te verzoenen.
Wat is er precies beslist?
De haven kan uitbreiden. De Vlaamse regering sloot eerder al een akkoord om de Antwerpse haven te laten groeien. Om de stijgende containertrafiek de baas te kunnen, moest er een nieuw containerdok komen. Het Saeftinghedok, dat net onder Doel komt te liggen. Bedoeling is dat het dok 24 op 24 uur en 7 dagen op 7 blijft draaien. Daarnaast kunnen ook nog een aantal terreinen binnen de haven worden ontwikkeld.
Vlaams minister-president Jan Jambon (N-VA) noemde het akkoord woensdag van levensbelang voor de Antwerpse haven. “De komst van het tweede getijdendok maakt dat de haven ook de volgende jaren in de Champions League kan spelen.”
Ook Doel krijgt opnieuw een toekomst. En dan hebben we het voor een keer niet over de kerncentrale Doel 4, maar wel over het polderdorp zelf. Dat Doel niet meer van de kaart zou verdwijnen, was al een tijdje geweten. Maar het krijgt nu ook weer echt perspectief. Vooreerst als woongebied. De Vlaamse overheid neemt zich voor om een plan op te stellen voor de leegstaande en verwaarloosde woningen van het spookdorp.
Ook de woonkernen buiten Doel, met name Ouden Doel, Rapenburg, Saftingen en Oud Arenberg, blijven behouden. Maar ook voor de verspreide bewoning in het poldergebied zijn naar verluidt afspraken gemaakt en zullen er snel investeringen volgen.
Andere investeringen (4,5 miljoen euro) komen er om de Scheldemolen en de kerk in Doel op te knappen. Het drop krijgt ook een nieuwe verbinding via het water, met een veerboot of een waterbus. Daarnaast wordt de jachthaven verder gerenoveerd. Kostprijs: 7 miljoen euro.
Maar de ontsluiting van het gebied zal de grootste kosten met zich meebrengen, met onder meer de aansluiting op de E34 en de aanleg van de Westelijke Ontsluitingsweg. Samen goed voor een investering van 215 miljoen euro. Het plan moet ook sluip- en vrachtverkeer tegengaan.
En ook voor natuur en landbouw is plaats in het akkoord. De Vlaamse regering engageert zich om 665 hectare natuur te voorzien en gaat dit doen via de landbouwgronden die ze nu op de Linkerscheldeoever heeft liggen. Daarnaast is er ook nog plaats voor 200 hectare aan landbouwgronden, die wel aan een aantal natuurcriteria zullen moeten voldoen.
Hoe zit het met de gerechtelijke procedures tegen de uitbreiding van de haven?
Die worden stopgezet. Dat was ook de uitdrukkelijke voorwaarde voor het akkoord. De procedures die de vzw Erfgoedgemeenschap Doel en Polder, de Polder van het Land van Waas, de vzw Landbouwgemeenschap Wase Polder en de Kerkfabriek van Doel bij de Raad van State hadden ingediend, hingen als een zwaard van Damocles boven de uitbreiding van de haven. De auditeur van de Raad van State had in mei vorig jaar zelfs al geadviseerd om die uitbreiding te vernietigen, omdat de negatieve invloed op de natuur te groot was en die voor te veel stikstof zou zorgen.
Het was voor de Vlaamse regering ook de directe aanleiding om bemiddelaar Freddy Aerts aan te duiden, die alle betrokken partijen rond de tafel bracht en hen ondanks alle tegenstellingen toch kon verzoenen. De organisaties en vzw’s die naar het administratief rechtscollege trokken, hebben nu beloofd hun klachten te zullen intrekken. Op die manier kan de uitbreiding van de haven er toch komen.
Naast de al geciteerde organisaties zaten ook de gemeenten Beveren, Doel 2020, de Boerenbond, Voka, Natuurpunt, De Vlaamse Waterweg, het Havenbedrijf Antwerpen, Maatschappij Linkerscheldeoever en uiteraard de Vlaamse overheid aan tafel.
Gaat het mirakel nu echt werkelijkheid worden?
Vlaams minister Matthias Diependaele (N-VA) zegt te beseffen dat het werk nog niet af is, integendeel. “Het begint nu pas. Er was veel wantrouwen na 2018. We hebben veel tijd gestoken in het herstel van het vertrouwen. Dat heeft moed gevraagd. Er zijn voor iedereen heilige huisjes gesneuveld”, zei de minister woensdag.
The post ANALYSE. Wat staat er precies in het akkoord over haven van Antwerpen? appeared first on Made in.
]]>The post Voka West-Vlaanderen tevreden met nucleaire verlenging appeared first on Made in.
]]>
KORTRIJK – Voka toonde zich in aanloop naar de beslissing omtrent een al dan niet verlenging van de levensduurte van nucleaire centrales, een grote pleitbezorger. Nu de overheid twee nucleaire centrales langer open houdt, is de werkgeversorganisatie niet weinig opgelucht met wat ze een verstandige beslissing noemt in het belang van de bedrijven.
Voka West-Vlaanderen is vooral opgelucht. “De nucleaire verlenging is essentieel om een diversificatie van de energiemix in de toekomst zeker te stellen”, vindt Voka.
Voka West-Vlaanderen is ook tevreden dat de bevoorradingszekerheid in de winter van 2025 – 2026 gegarandeerd wordt met 2 gascentrales en 38 andere projecten. “Onze West-Vlaamse ondernemingen hebben nu en in de toekomst nood aan zekerheid, en dat betekent ook dat we in Europa onze energieafhankelijkheid sterk moeten afbouwen”, zegt Bert Mons, gedelegeerd bestuurder van Voka West-Vlaanderen. “We moeten durven kiezen voor een energiemix waarbij het risico op stroomtekorten zo minimaal mogelijk wordt.”
Essentiële criteria
Voka bepleitte al maandenlang het standpunt dat elke beslissing over onze energietoekomst afgetoetst moet worden aan enkele cruciale voorwaarden. Zoals daar zijn: bevoorradingszekerheid, afhankelijkheid van buitenlandse regimes of de energietransitie naar een CO2- arme economie. Boven dat alles gaat het ook om competitieve prijzen.
“We zijn tevreden dat de principiële beslissingen die de federale regering heeft genomen in lijn liggen met de door Voka West-Vlaanderen geschetste voorwaarden”, zegt Bert Mons, gedelegeerd bestuurder van Voka West-Vlaanderen. “De federale regering staat nu voor de belangrijke opdracht om de genomen beslissingen snel en adequaat uit te voeren. We zullen de uitvoering van het energieakkoord kritisch en constructief opvolgen.”
Voka en de West-Vlaamse ondernemingen investeren naar eigen zeggen meer dan ooit in de duurzame klimaattransitie. “We zijn tevreden dat ook de regering extra middelen voorziet voor waterstof in de industriële transitie”, laat de organisatie nog weten. “Verder moet er gewerkt worden aan een langetermijnbeleid dat afgestemd is tussen alle overheden.”
foto: Mediahuis
The post Voka West-Vlaanderen tevreden met nucleaire verlenging appeared first on Made in.
]]>The post Facebook en Europese Commissie analyseren haatboodschappen met technologie uit Antwerpen appeared first on Made in.
]]>
ANTWERPEN – Het Antwerpse taaltechnologiebedrijf Textgain heeft afgelopen week de Aha!-award gewonnen, de allereerste innovatieprijs voor ondernemingen uitgereikt door Voka. Maar wat doet Textgain precies en wie zit erachter?
Tussen de lijnen lezen. Dat is kort samengevat wat het bedrijf Textgain, een spin-off van de Universiteit Antwerpen, elke dag doet. Textgain kan op basis van artificiële intelligentie wetenschappelijk vaststellen of de schrijver van een post op sociale media mannelijk of vrouwelijk is, jonger of ouder dan 25 jaar en of het een introvert of extravert persoon is. Het bedrijf is in 2016 ontstaan en stelt vandaag tien mensen tewerk.
Verdrievoudiging haatboodschappen
“Wij houden ons onder meer bezig met het analyseren van haatboodschappen en desinformatie op sociale media”, zegt Guy De Pauw, algemeen directeur van Textgain. “We zijn daarmee begonnen na de aanslagen in Brussel op 22 maart 2016, omdat we voelden dat daar een grote nood aan was. Uit ons eigen recente onderzoek blijkt dat het aantal haatboodschappen op Nederlandstalige sociale media is verdrievoudigd in dik drie jaar tijd.”
“Vooral haat tegenover het coronabeleid komt veel voor, maar ook islamofobie en seksisme zitten op Nederlandstalige sociale media nog steeds in de lift. Wij analyseren op basis van artificiële intelligentie welk soort mensen er achter die haatboodschappen zitten. Uit ons onderzoek blijkt bijvoorbeeld dat vrouwonvriendelijke boodschappen vooral worden gepost door alleenstaande mannen die boos zijn omdat ze geen lief hebben.”
De vraag is natuurlijk wanneer een boodschap haatdragend is en wanneer niet. “Dat bepalen we natuurlijk niet zomaar”, zegt Guy De Pauw. “We werken met een groot testpanel. Een voorbeeld daarvan is dat we mensen tijdens een voetbalmatch allerlei berichten voorschotelen. Die mensen kunnen dan aangeven of ze een uitspraak heel haatdragend, misschien haatdragend of helemaal niet haatdragend vinden. We gaan dus niet zelf bepalen wat haatdragend is, maar leggen die grens vast door onderzoek.”
Europese Commissie en Facebook zijn klant
Textgain bestaat nog geen zes jaar, maar heeft zich al in de gratie van grote klanten gewerkt. Een daarvan is de Europese Commissie. “Wij analyseren voor de Europese Commissie hoe snel het aantal haatboodschappen stijgt, over welke onderwerpen die gaan en welk type van mensen die boodschappen op sociale media plaatst”, zegt Guy De Pauw. “Zo kunnen Europese overheden beter reageren op die trends en weten ze op welke thema’s ze moeten inspelen om die haatboodschappen tegen te gaan.”
Ook Facebook is klant bij Textgain. “We zijn op vraag van Facebook nagegaan of samenzweringstheorieën, zoals het geloof dat Joden met laserstralen de mensheid kunnen vernietigen als ze dat willen, in Europa aan populariteit winnen. Het antwoord is helaas ja”, zegt Guy De Pauw.
Automatische herkenning
“Voor de kranten van Mediahuis hebben we dan weer een mechanisme ontwikkeld dat haatboodschappen automatisch herkent”, zegt De Pauw. “Als jij iets heel haatdragend op een forum wil posten, krijg je de melding dat jouw boodschap volgens ons haatdragend kan zijn, en dat je reactie in quarantaine wordt geplaatst. Een moderator moet jouw tekst dan eerst nog eens nakijken voor die wordt gepubliceerd. Zo creëren we een omgeving waarbij iedereen aan discussies kan deelnemen, zonder dat er volop haat wordt gespuid.”
Wat is het uiteindelijke doel van Textgain? “Eigenlijk willen we dat beleidsmakers en bedrijven sneller kunnen reageren op haatboodschappen”, zegt Guy De Pauw. “Niet door ze te censureren, wel door ze beter te begrijpen. Alleen dan kun je er echt iets aan doen.”
Lees ook: HB Antwerp en Textgain winnen eerste AHA!-awards voor bedrijven
The post Facebook en Europese Commissie analyseren haatboodschappen met technologie uit Antwerpen appeared first on Made in.
]]>The post Nieuw platform voor bedrijven om vrije opvangplaatsen te melden appeared first on Made in.
]]>
Er is een nieuw digitaal platform voor bedrijven die vrije opvangplaatsen hebben voor gevluchte Oekraïners. Gouverneur Cathy Berx en Voka Mechelen-Kempen roepen bedrijven op om onder meer leegstaande, kwalitatieve kantoorgebouwen, loodsen of goed onderhouden bedrijfspanden te melden. De hele provincie Antwerpen maakt zich klaar om – tegen half juni – naar schatting 37.500 mensen op te vangen.
“De voorbije twee weken hebben al heel wat bedrijven aan onze Voka-Kamer de vraag gesteld of ze opvangplaatsen konden aanbieden”, zegt Tom Laveren, gedelegeerd bestuurder van Voka Mechelen-Kempen. “De solidariteit vanuit de ondernemers in Mechelen en Kempen is groot om de gevluchte Oekraïners een dak boven hun hoofd te bieden. Dat moet je op een gestructureerde manier doen. Daarom zetten we onze schouders onder deze oproep en is het goed dat er nu een nieuw digitaal platform is.”
Kwaliteitsnormen
Antwerps gouverneur Cathy Berx vult aan: “Wie zich registreert zal zelf kunnen ingeven vanaf en tot wanneer ze plaatsen kunnen aanbieden. Ik hoop echt van harte dat de ondernemers in Mechelen en Kempen zo creatief mogelijk ingaan op de oproep. De opvangplaatsen moeten voldoen aan een aantal kwaliteitsnormen en dan kijken we onder meer naar sanitair, verwarming en brandveiligheid. Maar ik ben ervan overtuigd dat er veel mogelijk is en dat ondernemers volop meedenken en met oplossingen komen.”
De provincie Antwerpen mikt op 37.500 plaatsen tegen half juni. Het platform is er voor bedrijven, maar ook particulieren en non-profitorganisaties kunnen zich melden. Ondernemers die zich willen registreren kunnen dat hier doen.
The post Nieuw platform voor bedrijven om vrije opvangplaatsen te melden appeared first on Made in.
]]>